Мездра – Ботевград

Отсечка от път Е-79 с международна важност
Това е безспорен факт. Още повече като се има предвид належащото развитие на европейския коридор № 4. Не знам как да я оприлича и с какво по-напред да я сравня, но тази отсечка се явява жизнено важна артерия за свързването на столицата и Югозападна България със Северозападна България и по-нататък през бъдещия мост Видин-Калафат – със Средна и Западна Европа.

Този факт е не просто очевиден. Той е очеваден. Много властимеющи хора го разбраха, увериха се и тръгнаха да лобират за изграждането, разширяването и модернизирането на тази възлова отсечка.
Първи се заеха с проблема народните представители от “Коалиция за България” от нашия избирателен регион. А на 10 март т.г. той стана предмет на парламентарно питане и в Народното събрание. Въпросът бе остро отправен от депутата Иван Иванов към министъра на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов.
Тук не иде реч за едно обикновено разширяване на сега съществуващия двулентов път с трета лента за изпреварване, не. Думата е за построяване на модерна артерия с две платна, каквато е отсечката Мездра-Враца.
Специалистите са преброили, че за едно денонощие в посока Ботевград-Мездра и обратно преминават 12500 автомобила. Който е пътувал оттук, знае непоносимите задръствания по въпросното трасе, което е с дължина 31,5 км. Знае и за тежките катастрофи, и за свлачищата. Впрочем, от миналогодишните порои пораженията още не са отстранени.
По-простичко казано, отсечката е повече от запушалка на движението по международния път Е-79. Така е днес, а с построяването на моста при Видин ситуацията ще се усложни многократно. Известно е също, че ще има и мост № 2 – при Оряхово-Бекет. Е, тогава положението сигурно ще стане неспасяемо!
И друго: крещяща е нуждата от изграждане и на обходни маршрути за селата Люти дол и Новачене. Те няма да са по-дълги по 6-7 км. В проектите трябва да залегнат такива маршрути за Враца и Монтана, за да стане пътят действително модерен, скоростен и безопасен.
По предварителни изчисления отсечката Ботевград-Мездра с цялата Ј прилежаща инфраструктура ще струва около 160 милиона евро.
Министър Гагаузов даде уверение пред народните представители, че по проекта вече се работи и реализацията му ще бъде завършена в периода 2007 -2013 г. Това обаче не звучи успокоително, тъй като по разчетите мостът при Видин-Калафат ще е готов за експлоатация в 2009 г. Т.е. ако се върви със сегашните темпове, “запушалката”, както вече я наричат специалистите, направо ще се задръсти.
Ето защо на най-високо правителствено ниво трябва да се прояви разбиране и да се извърши необходимото, за да може двата приоритетни обекта да бъдат завършени едновременно.
Повече от наложително е.
Кирил РАДОВЕНСКИ
Снимки: Пенко ЦЕНОВ
Иван Аспарухов, кмет на община Мездра:
Мнението ми е, че изграждането на допълнително пътно платно от главен път Е-79 в отсечката Мездра-Ботевград е един от най-належащите обекти в страната. Той е поставен пред народните представители, избрани от Врачанска област и мисля, че проблемът с трафика в тази отсечка се осъзнава много добре и от изпълнителната власт в лицето на министър Асен Гагаузов.
Има обективна нужда от изграждането на този обект за облекчаване на трафика, който е изключително интензивен. Голяма част от произшествията, които се случват в този район, се дължат на несъответствието между автомобилния поток и капацитета на пътното платно, а през зимния период и поради усложнената пътна обстановка.
Крайно време е да се проектира и възложи изпълнението на обекта, за да се намали рискът от пътно-транспортни произшествия и се облекчи преминаването през “невралгичната” точка от транспортен коридор
№ 4. Допълнителната отсечка не е само приоритет на общината, а и национален с оглед на важността за националната транспортна схема.
Така че съм обнадежден за положителния изход.